De viktigaste testpunkterna för miljötester av elektroniska produkter för fordon inkluderar:

(1) Test av strömförsörjningens miljö
Kraftförsörjningsmiljötestet inkluderar likström, överspänning, överlagrad växelspänning, långsam minskning och ökning av strömförsörjningsspänningen, avbrott i strömförsörjningsspänningen, omvänd spänning, öppen kretstest, kortslutningsskydd, tål spänning, isolationsmotstånd och elektromagnetisk kompatibilitet, etc.

(2) Test av mekanisk miljö
Det mekaniska miljötestet inkluderar sinusformad vibration, slumpmässig vibration, mekanisk stöt, fritt fall, ythållfasthet/repor, ytnötningsbeständighet, sand- och stenslag, etc.

(3) Provning av klimatmiljö
Klimatmiljötestet inkluderar konstant temperaturtest, temperaturförändringstest, temperaturcykeltest, isvattenpåverkanstest, saltspraytest, fuktigt värmecykeltest, konstant fuktigt värmetest, korrosionstest av blandat gasöverflöde, solstrålningstest, etc.

(4) Test av kemisk miljö
Testet av den kemiska miljön innebär att de komponenter och delar som kan komma i kontakt med de angivna kemiska reagenserna ska motstå korrosionen av dessa reagens. MENTEK började miljötesterna av elektroniska produkter för fordon redan 2003. För närvarande har den olika stora, medelstora och små omfattande miljötestutrustningar, som kan tillhandahålla olika testutrustningar för fordonsprodukter med olika specifikationer, typer, volymer och olika tekniska indexkrav. Testerna inkluderar växelvis testutrustning för hög och låg temperatur och luftfuktighet och uppfyller kraven för miljötestobjekten i de vattentäta teststandarderna IP1-IP8. Under årens lopp har den genomfört tiotusentals timmar av omfattande miljötester för många tillverkare av elektroniska fordonsprodukter. Dess testteknik och testkapacitet är på en ledande nivå i Kina, och den kan hjälpa tillverkare att upptäcka och förbättra produkternas svaga länkar och förbättra produkternas tillförlitlighetsnivå.

(5) Automotive Comprehensive Environmental Chamber ger biltillverkarna en plattform för att genomföra tester av olika prestandaindikatorer under produktutvecklingen. Testkammaren består huvudsakligen av delar som den skyddande strukturen i kammarkroppen, luftkonditioneringssystem, friskluftssystem, dynamometersystem, avgasutsläppssystem, solbestrålningssystem, etc.

Notera: Vi erbjuder anpassning av storleken för att perfekt uppfylla varje användares unika krav.

Tekniska parametrar

1. Temperaturkontroll
Testtemperaturområde: -40 °C - 80 °C
Temperaturnoggrannhet: När fordonet står stilla hålls enhetligheten i lufttemperaturen inuti kammaren inom ±2 °C. När den påverkas av den termiska belastningen från testfordonet kan det kontrolleras stabilt inom den inställda temperaturen.
Temperaturfluktuationen i kontrollpunkten 0,5 meter framför fordonet är mindre än ±1 °C och temperaturfluktuationen i de allmänna kontrollpunkterna är mindre än ±2 °C.
Det finns inget kondensfenomen på kammarväggen inom temperaturområdet -40 °C till 60 °C.
Emissionstest: Den absoluta luftfuktigheten (H) är 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft.
Under överensstämmelseprovningen enligt Euro 3/4 VI bör luftfuktigheten inuti kammaren vara tillräckligt låg under hela provningsperioden för att förhindra kondens på dynamometerbänkens trummor.
När temperaturen ändras: Se till att det inte bildas frost.
Prestandatest: När lufttemperaturen i testkammaren är 25°C är den relativa luftfuktigheten 50 % RH ± 5 %.

2. Intervall för provningsbelastning
De maximala yttre måtten för hela fordonet: 700*2200*2100mm, som kan anpassas efter behov.
Den maximala utrustade vikten för hela fordonet: 400 kg.
Motorns maximala effekt: 300 kW.
Det maximala luftintaget för hela fordonet: 720 m³/h.
Den högsta temperaturen vid avloppsrörets utlopp är 350ºC.
Den maximala värmeavledningen för hela fordonet: 3000kW.
Trumspårningsfläkt: Effekten är 100 kW, vindhastigheten är 260 km/h och luftvolymen är 300 000 m³/h.
Volym för tillförsel av frisk luft:
- När temperaturen är -40ºC - 10ºC är friskluftsvolymen större än 1000m³/h.
- När temperaturen är -10ºC - 0ºC är friskluftsvolymen större än 2500m³/h.
- När temperaturen är 0ºC - 20ºC är friskluftsvolymen större än 3500m³/h.
- När temperaturen är 20ºC - 30ºC är friskluftsvolymen större än 5000m³/h.

3. Test av fuktighetskontroll
Den uppfyller kraven i QC/T658-2000-standarden: När temperaturen är 38±1ºC är luftfuktigheten 68±5%RH.
Kontinuerlig drift: När temperaturen är 30ºC och fordonet är i viloläge är den maximala värmeavledningen för hela fordonet 25kW, den maximala relativa luftfuktigheten når 90±5% RH och den kontinuerliga drifttiden är mer än 1 timme.
Under testet kan omgivningstemperaturen och luftfuktigheten spåra belastningsförändringarna, och temperaturändringshastigheten kan kontrolleras stabilt inom den inställda luftfuktigheten.
Test av temperaturförändringshastighet:
- Den längsta tiden att värma upp från normal temperatur till +60ºC: inte mer än 3 timmar.
- Den längsta tiden att svalna från normal temperatur till -40ºC: inte mer än 3 timmar.

4. Atmosfärstryckstest inuti kammaren
Se till att det finns ett litet övertryck inuti kammaren (kortvarigt undertryck är tillåtet) när provningsfordonet går stabilt och en anordning för lufttrycksbalansering är installerad.
Solskenstest inuti kammaren: Tillämplig temperatur: 35-60ºC
Ljuskälla för solsken: Fullspektrumlampa
Installationsform: Rörlig, med justerbar vinkel (mer än 45°) Solskensintensiteten är inte mindre än 1200W/m² ± 20W/m² (medeltemperaturen på horisontalplanet i takhöjd).
Solskensintensiteten kan styras i sektioner eller kan justeras som en helhet; kontrollnoggrannheten för solstrålningsintensiteten är ± 20W/m² (på horisontalplanet i takhöjd).

5. Funktionstest inuti kammaren:
Systemet har en dubbel funktion av automatisk styrning och manuell styrning; Under testprocessen kan automatisk/manuell tvåvägs och problemfri omkoppling realiseras.
Den kan visa testprocessen och testparametrarna i realtid; visa kurvor i realtid; Visa och skriv ut parametrar i realtid.
1). Testdata lagras i realtid; Systemet har test- och självdiagnosfunktioner.
2). Säkerhetsövervakningssystem Förutom att kontrollera friskluften genom tryckbalans, syrekoncentration och avgaskoncentration är laboratoriet också utrustat med följande säkerhetsåtgärder:    
- Larmprompt, oberoende (separerad från huvudstyrenheten)    
- Elektroniskt skydd    mot övertemperaturlarm
- Mekaniskt skydd mot övertemperaturlarm    
- Skydd mot    överström, överhettning, övertryck och oljetrycksskillnad i kompressorn
- Explosionssäker enhet    
- Skydd mot för höga halter av CO och NOX    
- Skydd mot låg strömförsörjningsspänning och fel fas    
- Skydd mot vattenbrist, vattenavbrott och förebyggande av torrbränning vid fukt

3. System för avgasutsläpp
Testkammare för utsläpp av bilstandard
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Storlek: Anpassningsbar
Utrustningsfunktioner: Utrustningen är lämplig för bilar i M-klass och N-klass utrustade med gnisttändningsmotorer (som kan utökas till dieselmotorer i framtiden) och med en total massa som inte överstiger 3500 kg för att utföra utsläppsregleringstester enligt nationella och internationella arbetsförhållanden.
Under testet kan den ge miljösimuleringsförhållanden på -20ºC-45ºC (Motorvolym: maximalt 6L; Fordonshastighet: 120 km/h, som kan kontrolleras vid -20 °C under testet)

Anmärkningar
1. Temperaturkontrollområde: -40 °C ~ 40 ºC
2. Markens bärförmåga: ≥300 kg
3. Den interna nätstorleken kan anpassas enligt användarens krav.