Bilar används allt mer i människors liv, och tillämpningen av bilelektronik har nästan trängt in i alla bilsystem. För närvarande har Kina blivit världens tredje största biltillverkare. Stora globala biltillverkare har redan investerat i och etablerat fabriker i Kina. Under kostnadspress främjar de flesta biltillverkare gradvis lokalisering av importerade bildelsar, vilket ger stora möjligheter för utvecklingen av Kinas företag inom tillverkning av fordonselektronikkomponenter.

De viktigaste testpunkterna för miljötester av fordonselektronikprodukter inkluderar:
(1) Miljötest för strömförsörjning Miljötestet för strömförsörjningen inkluderar likström, överspänning, överlagrad växelspänning, långsam minskning och ökning av strömförsörjningsspänningen, avbrott av strömförsörjningsspänningen, omvänd spänning, öppet krets-test, kortslutningsskydd, motståndsspänning, isoleringsresistans och elektromagnetisk kompatibilitet med mera.

(2) Mekaniskt miljötest Det mekaniska miljötestet inkluderar sinusformad vibration, slumpmässig vibration, mekanisk stöt, fritt fall, ytstyrka/repor, ytslipbeständighet, sand- och stenkollisioner med mera.

(3) Klimatmiljötest Det klimatiska miljötestet inkluderar konstant temperaturtest, temperaturförändringstest, temperaturcykeltest, isvattenpåverkandetest, saltspraytest, fuktvärmecykeltest, konstant fuktig värmetest, korrosionstest av blandad gasöverflöd, solstrålningstest, etc.

(4) Kemiskt miljötest Det kemiska miljötestet innebär att de komponenter och delar som kan komma i kontakt med de specificerade kemiska reagenserna ska motstå korrosionen av dessa reagenser. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. började miljötester av fordonselektronikprodukter redan 2003. För närvarande finns det olika stora, medelstora och små omfattande miljötestutrustning, som kan tillhandahålla olika testutrustning för fordonsprodukter med olika specifikationer, typer, volymer och tekniska indexkrav. Testerna inkluderar utrustning för växlande tester vid höga och låga temperaturer och luftfuktighet, och uppfyller kraven för miljötestobjekten i de vattentäta IP1-IP8-teststandarderna. Under åren har företaget genomfört tiotusentals timmar av omfattande miljötester för många tillverkare av bilelektronikprodukter. Dess testteknologi och testkapacitet är på en ledande nivå i Kina, och det kan hjälpa tillverkare att upptäcka och förbättra svaga länkar i produkter samt förbättra produkternas tillförlitlighet.

(5) Den omfattande miljökammaren för fordon ger biltillverkare en plattform för att genomföra tester på olika prestandaindikatorer under produktutvecklingen. Testkammaren består huvudsakligen av delar som kammarens skyddsstruktur, luftkonditioneringssystem, friskluftssystem, dynamometersystem, avgasutsläppssystem, solbestrålningssystem med mera.

1. Emissionstest av GB18352,3-2005
2. Termiskt balanstest av GB/T12542-1990
3. Bilens uppvärmningstest (luftkonditionering) av GB/T12544-1991
4. Maximalt hastighetstest för GB/T12544-1990
5. Minimum Stable Vehicle Speed Test av GB/T12546-1990
6. Luftkonditioneringstest av GB/T658-2000
7. Gasblockeringstest av bilens bränsleförsörjningssystem för GB/T12781-1991
8. Avdimmningstest och avfrostningstest GB11555-1994
9. Accelerationstest av GB/T12543-1990
10. Bränsleförbrukningstest GB18233-2003
11. Fordonsvärmeisolering och ventilationstest av GB/T12546-1990
12. Lågtemperaturstarttest av GB/T12535-1991
13. Coasting-test av GB/T12536-1990

Tekniska parametrar

1. Temperaturkontrolltestets temperaturområde
 -40°C - 80°C Temperaturnoggrannhet: När fordonet står stilla hålls lufttemperaturen i kammaren jämn inom ±2°C.
När den påverkas av testfordonets termiska belastning kan den stabilt kontrolleras inom den inställda temperaturen. Temperaturfluktuationen vid kontrollpunkten 0,5 meter framför fordonet är mindre än ±1°C, och temperaturfluktuationen vid de allmänna kontrollpunkterna är mindre än ±2°C. Det finns inget kondensationsfenomen på kammarens vägg inom temperaturområdet -40°C till 60°C.
Emissionstest: Absolut luftfuktighet (H) är 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft. Under Euro 3/4 VI-överensstämmelsetestet bör luftfuktigheten inne i kammaren vara tillräckligt låg under hela testperioden för att förhindra kondens på trummorna i chassidynamometern.
När temperaturen förändras: Se till att det inte bildas frost. Prestandatest: När lufttemperaturen i testkammaren är 25°C är den relativa luftfuktigheten 50 % RH ± 5 %.

2. Testbelastningsområde
De maximala yttre dimensionerna för hela fordonet: 700*2200*2100 mm, som kan anpassas efter behov. Maximal utrustad vikt för hela fordonet: 400 kg. Motorns maximala effekt: 300 kW. Hela fordonets maximala luftintag: 720 m³/h. Den högsta temperaturen vid avloppsrörets utlopp är 350ºC.
Den maximala värmeavledningen för hela fordonet: 3000 kW. Trumspårningsfläkt: Effekten är 100 kW, vindhastigheten är 260 km/h och luftvolymen är 300 000 m³/h. Volym av friskluftstillförsel
- När temperaturen är -40ºC - 10ºC är färskluftsvolymen större än 1000 m³/h.
- När temperaturen är -10ºC - 0ºC är färskluftsvolymen större än 2500 m³/h.
- När temperaturen är 0ºC - 20ºC är färskluftsvolymen större än 3500 m³/h.
- När temperaturen är 20ºC - 30ºC är färskluftsvolymen större än 5000 m³/h.

3. Fuktkontrolltest
Den uppfyller kraven i QC/T658-2000-standarden
När temperaturen är 38±1ºC är luftfuktigheten 68±5 % RH.

Kontinuerlig drift
När temperaturen är 30ºC och fordonet står på tomgång, är den maximala värmeavledningen för hela fordonet 25 kW, den maximala relativa luftfuktigheten når 90±5 % RH och den kontinuerliga driftstiden är mer än 1 timme. Under testet kan miljötemperatur och luftfuktighet följa lastförändringarna, och temperaturförändringshastigheten kan stabilt kontrolleras inom den inställda luftfuktigheten.

Test av temperaturförändringshastighet
- Den längsta tiden att värmas upp från normal temperatur till +60ºC: högst 3 timmar.
- Den längsta tiden att kyla ner från normal temperatur till -40ºC: högst 3 timmar.

4. Atmosfärstryckstest inne i kammaren
Säkerställ att det finns ett svagt positivt tryck inne i kammaren (korttids undertryck tillåts) när testfordonet går stabilt, och att en lufttrycksbalansanordning är installerad.

Solskentest inne i kammaren
Tillämplig temperatur: 35-60ºC Solljuskälla: Fullspektrumlampa Installationsform: Rörlig, med justerbar vinkel (mer än 45 grader) Solintensiteten är minst 1200W/m² ± 20W/m² (medeltemperaturen på horisontalplanet vid takets höjd). Solljusintensiteten kan kontrolleras i sektioner eller justeras som en helhet; kontrollnoggrannheten för solstrålningsintensiteten är ± 20W/m² (på horisontalplanet i takets höjd).

5. Operation Test inne i kammaren
Systemet har en dubbel funktion med automatisk styrning och manuell styrning; Under testprocessen kan automatisk/manuell tvåvägsomkoppling och problemfri växling genomföras. Den kan visa testprocessen och testparametrarna i realtid; visa realtidskurvor; visa och skriva ut realtidsparametrar.
1). Testdata lagras i realtid; Systemet har test- och självdiagnosfunktioner.
2). Säkerhetsövervakningssystem Förutom att kontrollera friskluften genom tryckbalans, syrekoncentration och avgaskoncentration är laboratoriet även utrustat med följande säkerhetsåtgärder
- Larmljudsprompt, oberoende (separerad från huvudkontrollenheten)    
- Elektroniskt övertemperaturlarm    
- Mekaniskt övertemperaturlarm    
- Skydd mot    kompressorns överström, överhettning, övertryck och oljetrycksskillnader
- Explosionssäker anordning    
- Skydd mot överdriven CO- och NOX-avgasutsläpp    
- Skydd mot låg strömförsörjningsspänning och fel fas    
- Skydd mot vattenbrist, vattenavbrott och förebyggande av torr förbränning vid fukt
3). Avgasutsläppssystem
Bilens standardemissionstestkammare
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Storlek: Anpassningsbar utrustning
Funktioner: Utrustningen är lämplig för M- och N-klass bilar utrustade med gnisttändningsmotorer (som kan utökas till dieselmotorer i framtiden) och med en total massa högst 3500 kg för att genomföra utsläppstester enligt nationella och internationella arbetsförhållanden.
Under testet kan den ge miljösimuleringsförhållanden på -20ºC-45ºC (Motorvolym: maximalt 6L; Fordonets hastighet: 120 kM/H, vilket kan kontrolleras vid -20ºC under testet).

Anmärkningar
1. Temperaturkontrollområde: -40ºC~40ºC.
2. Markbärande kapacitet: ≥300 kg.
3. Den interna nätstorleken kan anpassas efter användarens behov.